“中国不仅是全球最大的汽车市集，亦然最富活力的市集，非常是在改换速率、新能源汽车和智能化转型方面，中国不错说是全球步入汽车行业新时间门径最快的市集。”正巧《逐日经济新闻》创刊二十周年之际，梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会主席康林松在接管记者采访时示意，在上述配景下，深度参与中国市集的发展是梅赛德斯-疾驰（以下简托病驰）当关联词然的选用。

　　事实上，中国现已成为全球新能源汽车发展的病笃引擎。字据乘联会数据，2023年，中国新能源乘用车销量占全球市集份额约为64%，在本年1~8月，这一数字攀升至67%，其中的7、8月份，中国新能源乘用车销量已占到全球市集的73%。

　　在此配景下，疾驰刚烈深入在华布局。就在欧盟等于否对中国电动汽车征收反补贴税举行投票的前夜，疾驰通告贪图与中国相助伙伴共同在华投资超140亿元，以丰富其乘用车、轻型商务车的原土化居品声威。通过上述在华投资，疾驰也将进一步参与北京、福州及左近地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及策划产业链的发展，旨在为当地产业集群发展注入新动能。

　　“昔时20多年，梅赛德斯-疾驰携抄原土相助伙伴在中国取得了弘大的告捷，不仅在销售、分娩层面，也包括研发、供应链伙伴、科技相助等方面。”康林松以为，跟着疾驰在中国的发展步入新阶段，在此时连续投资中国事当关联词然的选用，中国亦然疾驰全球策略的主要支柱之一。

　　“在华发展，与华共进”

　　脚下，全球经济体不细目性加重，但关于中国经济的历久发展，以及中欧、中德间的经贸相助，疾驰历久、刚烈地合手有积极气魄。

　　事实上，康林松也在公开时局不停强调与中国相助发展的病笃性与乐不雅改日。“所谓的告捷诀要，等于保合手通达、相助共赢、公谈竞争、不停改换。这不仅适用于某个市集，放之四海齐适用。要是中国保合手通达的政策，将会连续成为有劝诱力的投资地。况且跟着技巧的发展，中国的技巧输出也将故意于全球经济发展。”康林松曾公开示意。

　　“中欧之间的经济策划非常普遍，生意额弘大。我以为这种经济策划是无法缩短的，也莫得东谈主幽闲缩短，相助共赢是唯独的共同选用。”康林松以为，全球市集的通达、更多的竞争、更多的生意是经济增长的引擎。

　　关于双边生意，康林松曾经公开号召各方不应堕入增多生意壁垒的时局。“我但愿，环球能找到一种形状，望望若何能促进经济增长，而不是提高生意壁垒。基于WTO的海外生意衔命公谈竞争和市集通达原则，而不是保护主义，昔时30年的全球经济发展后果等于最佳的讲解。”康林松示意，不停扩打通达的市集让疾驰驯服在中国投资的远景，并不错从中国市集的发展机遇中受益。

　　值得一提的是，看成跨国企业在华发展的标杆之一，疾驰自2001年缔造戴姆勒大中华区以来，便效率于在华原土化发展。2003年，疾驰与北汽集团缔造了历久策略相助伙伴联系，开启了疾驰与原土伙伴相助的历程。20年来，疾驰与中国行业首脑、科技公司、初创企业以及有名学府齐缔造了互信共赢的相助，并在华合手续深入原土化布局，而这已成为疾驰在华取得长期告捷的重要支柱。

　　“中国市集是梅赛德斯-疾驰集团全球策略的病笃支柱之一，亦然咱们电动化转型和科技改换的病笃驱能源。梅赛德斯-疾驰一直竭力于在中国历久干涉，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不停高出中国客户期待的同期，不停进步梅赛德斯-疾驰在中国及全球的竞争力。咱们将连续秉合手‘在华发展，与华共进’的初心，联袂中国伙伴分享历久发展机遇。”康林松示意。

　　扩大干涉彰显对华信心

　　看成中德两边相助的标记性企业，疾驰连年来不停加深原土化相助，并加快进步中国研发团队在全球体系中的比重。

　　官方数据骄贵，从2014年至2023年，疾驰与相助企业在华投资了起首1000亿元东谈主民币。其中，昔时5年，疾驰在华的研发干涉达105亿元东谈主民币，研发团队增至2000东谈主，主要干涉于电动化和智能化等前沿研发领域。

　　“几年前，咱们决定要将中国研发进一步进步到新高度。咱们从2005年驱动在中国开展研发责任，看到中国有着丰富的优秀东谈主才资源，以及丰富的科技企业，这长短常好的改换温床。对疾驰而言，这赋予了咱们在这里发展东谈主才与改换生态系统的契机。”康林松示意。

　　值得一提的是，疾驰的中国研发团队职能已非昔时的“研发作事原土分娩”，其已在部分海外研发式样中推崇主导作用，包括插电混动车型的全新电板组、全新后排文娱系统，以及为搭载MB.OS操作系统的新车型打造的智能互联和自动驾驶等功能。

　　而加码原土化的后果一经线路，举例在疾驰最新车型上搭载高通8295智能座舱芯片、5G通讯技巧等。此外，疾驰还推出了副驾屏幕、智能语音助理、L2+导航提拔驾驶系统、车内游戏等更适合原土化需求的功能。当今梅赛德斯-疾驰不仅是首批获颁北京市有条目自动驾驶（L3级）谈路测试派司的企业之一，8月又成为首个同期获准在京开展L4级城市和高快速路测试的海外汽车品牌。

　　与此同期，疾驰也在积极与中国相助伙伴开展相助，包括与东谈主工智能平台念念必驰达成相助，专注语音居品设备；与腾讯和艺电相助，将杰作飞车手游版引入中国市集，并引入诸多腾讯旗下文娱生态本色；与腾讯在云预备、大数据和东谈主工智能技巧领域开展相助，提速自动驾驶技巧的模拟、测试和哄骗等。

　　“咱们在中国取得了很多令东谈主喜跃委果立，比如像智能导航为客户带来了很好的体验，不停进步语音交互智力，不停丰富车内文娱系统。”康林松示意，如今中国研发已成为疾驰在德国之外隐蔽领域最全面的研发集合，中国研发与德国普遍相助，是疾驰全球研发团队的病笃构成部分。

　　商责并举，积极支合手中国可合手续发展

　　除同步加码电动化居品外，疾驰正通过涵盖分娩、供应链、渠谈端等全方针的碳中庸举措，支合手中国汽车产业的绿色转型。

　　中汽协数据骄贵，2023年中国汽车市集年销量冲破3009万辆。康林松示意：“咱们需要慎重念念考一个问题，即若何减少碳踪影和碳排放，竣事可合手续和绿色环保。是以咱们必须柔柔二氧化碳排放量、加强资源保护，这等于咱们在这方面加大投资并作念出原意的原因。”

　　在具体措施上，北京疾驰看成北京首批采购绿电的企业之一，一经说合4年采购绿电；福建疾驰预测至2024年三季度，太阳能光伏隐蔽面积将起首13万往常米，年发电量预测可达15800兆瓦时。此外，疾驰亦然最早采购低碳钢材的公司之一。

　　“让咱们感到喜跃的是，从北京到全中国，咱们的绿色举措齐得到了无为的宥恕和支合手。这项责任不成能一蹴而就，它需要多年的奋力。但要是你有刚烈的决心去竣事方针，并驱动步履，就粗略取得不停上前的势头。”康林松示意。

　　值得矜重的是，除了分娩研发上的“硬干涉”，疾驰自2007年以来，也在积极投身环境保护、驾驶文化、解释支合手、文化艺术及社会关爱等领域，践行企业社会牵累。据官方数据，疾驰在华累计公益干涉已超3.6亿元东谈主民币，并与包括大熊猫国度公园在内的四大国度公园和15处寰宇遗产地在当然保护和科普解释等多维领域开展公益相助。

　　“咱们的发展策略与中国现阶段的发展策略是高度契合的。激动绿色转型和可合手续发展不是说咱们有了电动汽车的居品，任务就完成了，这个界说过于局促。咱们柔柔的是系数价值链。咱们的最终方针是在2039年竣事系数价值链的净碳中庸。”康林松示意。

　　脚下，全球经济体不细目性加重，但关于中国市集的历久发展，以及中欧、中德间的经贸相助，疾驰刚烈地合手有积极气魄。

　　据新华社报谈，德国央行最新统计数据骄贵，2024年上半年，德国对华投资创历史新高，达73亿欧元。报谈中征引德国《寰宇报》报谈本色称，德国对华投资大部分是德企在中国市集得回的利润再投资，73亿欧元投资中有66亿欧元来自中国业务的收益。这不仅标明德企从中国市集得回了非常可不雅的利润，同期也折射出德企合手续看好中国市集远景。

　　“中国市集在汽车行业和化工行业齐是全球最大的市集，亦然最豪阔活力的市集，是以毫无疑问，中国在梅赛德斯-疾驰的全球布局当中亦然推崇留意要的作用。”梅赛德斯-疾驰集团股份公司监事会主席薄睦乐示意，中欧、中德两边有着历久淡雅相助的历史传统，而相助对两边齐非常有益。薄睦乐示意，“寰宇需要中国，中国也需要寰宇”。

　　另从市集角度来看，唐仕凯以为，在昔时的6~7年中，中国豪华车市集历久保合手增长，疾驰是其中的主要参与者之一开yun体育网，这亦然其对中国市集如斯心疼的原因。“咱们信赖，中国经济的历久发展会连续利好豪华车市集。与此同期，在汽车电动化转型的历程中，咱们的客户也濒临着更多选用。”唐仕凯示意。