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（图片着手：摄图网）

跟着寰宇两会的日益左近，小米集团独创东说念主雷军行为科技界的著明代表也致密准备了 5 份建议案。

其中对于加速推动自动驾驶量产的建议，雷军指出，现时汽车产业如故迈入智能化的高档阶段，智能驾驶时候 ( 涵盖提拔驾驶 L1 和 L2 级别、自动驾驶 L3 和 L4 级别 ) 正成为汽车工业必争高地。泰西等施展国度正在积极推动自动驾驶量产和法律保障。我国 L3 级自动驾驶正开展动身通行试点，L4 级自动驾驶示范行使稳步推动，自动驾驶汽车量产初具条目，亟需加强自动驾驶功能量产行使，耕作和壮大新质出产力。

我国在自动驾驶测试试点的时空范围怒放力度上尚有不及，量产预期时辰不解确，导致产业界难以制定明晰的产物策划和奉行策略。此外，缺少专属的自动驾驶汽车保障、安全宣传不及以及有关法律法令的不完善等问题，也严重制约了自动驾驶时候的擢升和行使。

针对这些问题，雷军忽视了以下三点具体建议：

一、推动自动驾驶汽车大范围测磨真金不怕火证，加速量产商用程度。加速推动自动驾驶汽车寰宇性测磨真金不怕火证，力求 2025 年建立跨区域、跨省份、一体化的方便互认机制，建立自动驾驶汽车在寰宇动身的长入管束进程和机制。

二、推动配置自动驾驶专属保障，加强安全使用宣传。

三、加速出台自动驾驶有关法律法令，明确正当动身身份。

小米跨界造车三年，2024 年 3 月 28 日，小米首款汽车小米 SU7 妥当上市，并在短短 9 个月内获取了累计锁单量达 24.8 万辆、托福量超 13.5 万辆的斐然收货，成为汽车界的黑马。

小米汽车自动驾驶时候专利追逐势头额外强劲

证据中国自动驾驶时候专利央求东说念主排行情况来看，小米汽车在三年内的时辰便位列中国自动驾驶时候专利央求东说念主第 6 位，由此看出小米汽车额外热衷于自动驾驶范围，时候专利追逐势头额外强劲。

中国自动驾驶代表性企业时候布局

面前有关企业切入自动驾驶业务的格局各不相易：传统车企弃取"渐进式"阶梯，从相对基础、难度较低的提拔驾驶出手，逐渐杀青 L1/L2/L2+ 的提拔驾驶功能。而谷歌、百度、华为等互联网企业则弃取"迥殊式"阶梯，"蔚小理"等造车新势力对准 L3 阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引颈。

中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高在 2025 年中国电动汽车百东说念主会论坛行家媒体交流会上示意，DeepSeek 裁减了端到端自动驾驶大模子算力和算法的时候门槛，突破了足下，对中国自动驾驶的加速到来会起到高大的推动作用。他觉得全面自动驾驶照旧有一个过程，毕竟波及到安全，需要先通过智能提拔驾驶来让客户适脱色征集数据，将来杀青 L3、L4 级的自动驾驶，需要自动驾驶时候阶梯转型到基于大模子的端到端模式。

欧阳明高指出，面前照旧新动力汽车的 1.0 期间，即电动汽车期间，2.0 期间是智能化电动汽车，3.0 期间是新动力智能化电动汽车，着实的 3.0 期间要基本完成可能需要到 2035 年。

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